自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，東航集團聚焦“一手抓防疫抗疫，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)”的重大政治責(zé)任，第一時間采取堅決有力的工作措施，第一時間啟動旅客和員工關(guān)心關(guān)愛行動，第一時間全力馳援疫區(qū)。自1月24日執(zhí)行了全民航第一個疫情防控醫(yī)護人員包機運送任務(wù)以來，截至到2月24日，東航累計執(zhí)行了防疫專項包機96班次，運送醫(yī)護人員9610人次，運送防疫物資超過3000噸，全民航第一。在抓好疫情防控、有序推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時，東航集團發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢作用，當(dāng)好“先行官”，打通“主動脈”。

新成立的一二三航空有限公司將主要運營ARJ21、C919等飛機，秉持干支結(jié)合，立足長三角、服務(wù)沿海、輻射周邊的發(fā)展目標(biāo)，通過引進ARJ21、C919等國產(chǎn)飛機的契機，以運營國產(chǎn)商用飛機為主體，結(jié)合現(xiàn)有公務(wù)機業(yè)務(wù)，推動公共航空和公務(wù)航空“兩翼齊飛”，打造“干支”結(jié)合的運輸產(chǎn)品，逐步做優(yōu)、做大，形成全產(chǎn)業(yè)、全服務(wù)、方便、快捷的航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，豐富東航運營品牌。

“一二三航空”的命名源自于中華傳統(tǒng)文化對自然規(guī)律的哲學(xué)思辨。老子曰：道生一，一生二，二生三，三生萬物。其一道為天地母，它是一種能力，道能生一，無能生有，有能生萬物，意味著萬事萬物皆有無限的可能；其二，道恒常，它是一種規(guī)律，是大自然的獨有秩序，萬事萬物一定要遵循規(guī)律，這個名字表明一二三航空作為擁抱中國制造業(yè)的先行者，對中國的飛機制造業(yè)充滿信心。

“一二三航空”的命名兼具現(xiàn)代定義，英文名稱為ONE TWO THREE,簡稱“OTT”，可理解為ON TIME TRAVEL，寓意旅途永遠正點；也可理解為OVER TOP TRAVEL，寓意無以倫比的航空體驗。新公司LOGO以O(shè) T T字母為設(shè)計靈感，采用回首燕歐鳥作為LOGO樣式主體，兩只燕歐鳥飛舞的動感姿態(tài)構(gòu)成LOGO主圖形，蘊含了萬物起源、生命誕生的偉大瞬間，詮釋了生長不息、蓬勃發(fā)展的深刻內(nèi)涵。

作為一家有著63年發(fā)展歷史的中央企業(yè)，中國民航事業(yè)的“國家隊”，東航運營的歷史機型中就包括運五、運六、新舟60等多種國產(chǎn)機型，東航一直以來把支持、發(fā)展民族航空工業(yè)作為最重要的責(zé)任之一。我國啟動“大飛機”研制以來，東航與中國商飛一直保持著深入友好的交流與合作，全力服務(wù)國產(chǎn)大飛機的研發(fā)工作。東航于2010年簽署了20架C919采購意向；2016年11月1日，在第十一屆中國國際航空航天博覽會上，東航與中國商飛簽署合作框架協(xié)議，成為C919大型客機的全球首家用戶；2019年8月30日，東航又與中國商飛在北京簽訂《ARJ21-700飛機買賣協(xié)議》。東航對國產(chǎn)大飛機、中國高端裝備制造的廣闊發(fā)展前景充滿堅定信心。依托產(chǎn)業(yè)鏈伙伴關(guān)系和同在上海的地域優(yōu)勢，東航與中國商飛致力于加強優(yōu)勢互補、資源共享、合作共贏，不斷推動產(chǎn)業(yè)鏈上的合作與創(chuàng)新，攜手為國產(chǎn)大飛機的商業(yè)運營提供成功的實踐樣本，加快構(gòu)建獨立自主的大飛機產(chǎn)業(yè)體系與技術(shù)創(chuàng)新體系，合力推進國產(chǎn)大飛機飛向更廣闊的航空市場。

東方航空

東方航空（東航）全稱為中國東方航空集團有限公司，是中國三大國有航空集團之一，其前身最早可以追溯到1957年1月上海第一支民航飛行中隊的成立，經(jīng)過62年的發(fā)展，東航現(xiàn)已成為全球前十大航空公司。截至目前，東航總資產(chǎn)超過3500億元（人民幣），運營資產(chǎn)超過5000億元，形成了“全服務(wù)、低成本、物流”三大支柱產(chǎn)業(yè)和“航空維修、航空餐食、創(chuàng)新科技平臺、金融平臺、產(chǎn)業(yè)投資平臺”五大協(xié)同產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的“3 5”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局。

在經(jīng)歷2008年國際金融危機之后，東航從低谷中奮起、從逆境中啟航，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,開啟了從2009年到2018年的東航發(fā)展“黃金十年”。東航已開啟高質(zhì)量發(fā)展新階段，現(xiàn)擁有員工近10萬人，機隊規(guī)模超過750架，平均機齡5.7年，是全球規(guī)模航企中最年輕的機隊。通過對接天合聯(lián)盟，東航航線網(wǎng)絡(luò)通達全球175個國家和地區(qū)的1150個目的地。東航每天要執(zhí)行近3000個航班，有40萬人次旅客和機組在空中飛行，相當(dāng)于每天移動歐洲一個中等城市的人口；東航目前每年要起降93萬架次，運送旅客超過1.3億人次，位列全球第七，相當(dāng)于往返移動北京、上海、廣州、深圳等四個中國大型城市的全部人口。

東航積極構(gòu)建全球化航線網(wǎng)絡(luò)，在中國已擁有上海、北京、西安、昆明“四大樞紐”，業(yè)務(wù)范圍實現(xiàn)中國省會城市及千萬級以上機場的全覆蓋；全球擁有109個營業(yè)部（國內(nèi)46家、國外63家），與聯(lián)盟內(nèi)外28家合作伙伴在347個航點的1007條航線上開展代號共享合作，合作航班共計4617班。2019年北京大興國際機場啟用后，東航成為唯一一家在大興機場提供“全服務(wù) 大眾經(jīng)濟型 聯(lián)盟伙伴”最全產(chǎn)品的航空公司、一家坐擁京滬雙億級吞吐量的主基地航空公司，形成京滬雙樞紐、四大機場聯(lián)動的戰(zhàn)略格局，打造出更高水平的全球網(wǎng)絡(luò)，向全球呈現(xiàn)“更廣闊的世界、更世界的東航”。

東航關(guān)注高品質(zhì)航空出行服務(wù)，致力于成為國際化、互聯(lián)網(wǎng)化的智慧航旅服務(wù)商，全面推動理念創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，在諸多領(lǐng)域走在了行業(yè)前列, 為全球旅客帶來更加精彩、便捷、美好的出行體驗。東航最新引進的20架A350-900、15架B787-9搭載了全球頂級的新一代客艙服務(wù)系統(tǒng)，包含B777-300ER、全球最大A330機隊在內(nèi)全部近100架寬體機隊，全部具有空中WIFI功能，覆蓋歐美澳及中國國內(nèi)重點商務(wù)航線，規(guī)模居中國第一、亞太前列。東航先后與達美航、法荷航、中國吉祥航空開啟“股權(quán) 業(yè)務(wù)”滲透DNA合作，與澳航、日本航空、維珍航空開展深度聯(lián)營合作；東航與阿里巴巴、攜程、京東、迪士尼、GE等全球知名企業(yè)深度合作，合作內(nèi)涵與外延不斷擴展。東航在上海、北京等地擁有一流的貴賓室，“東方萬里行”常旅客同時可享受天合聯(lián)盟19家航空公司的會員權(quán)益及全球超過750間機場貴賓室。

東航始終堅持以客戶為中心的服務(wù)理念，持努力把東航打造成為安全品質(zhì)極優(yōu)、服務(wù)體驗極佳、市場競爭力極強的世界一流航空公司。東航在亞洲首家實現(xiàn)航行資料數(shù)字化、無紙化，正加快構(gòu)建業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化安全體系，運用大數(shù)據(jù)、智能算法技術(shù)，實現(xiàn)“數(shù)字化飛行員”全流程管理；在行業(yè)內(nèi)率先推出“5G 智慧出行集成服務(wù)系統(tǒng)”，成功應(yīng)用于北京大興國際機場；東航是中國首家應(yīng)用RFID技術(shù)進行航班行李全流程跟蹤，全球首發(fā)無源電子行李牌的航空公司。東航的物流公司構(gòu)建高端航空物流、航空物流地面綜合服務(wù)及快速供應(yīng)鏈三大平臺，成功地從物流方案提供商轉(zhuǎn)型為全球供應(yīng)鏈解決方案提供商。

東航近年來榮獲中國民航飛行安全最高獎——“飛行安全鉆石獎”，連續(xù)8年獲評全球品牌傳播集團WPP“最具價值中國品牌”前50強，連續(xù)4年入選品牌評級機構(gòu)BrandFinance“全球品牌價值500強”，在運營品質(zhì)、服務(wù)體驗、社會責(zé)任等領(lǐng)域?qū)耀@國際國內(nèi)殊榮，開啟了新時代的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

中國商飛

中國商飛是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展、實現(xiàn)我國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體，主要從事民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗試飛，從事民用飛機銷售及服務(wù)、租賃和運營等相關(guān)業(yè)務(wù)。中國商飛于2008年5月11日成立，總部設(shè)在上海。

中國商飛由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛 ( 集團 ) 有限公司、中國航空工業(yè)集團有限公司、中國鋁業(yè)集團有限公司、中國寶武鋼鐵集團有限公司、中國中化股份有限公司共同出資組建，2018年底新增股東單位中國建材集團有限公司、中國電子科技集團有限公司、中國國新控股有限責(zé)任公司。

中國商飛按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建和運營，堅持“中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)、逐步提升國產(chǎn)化”發(fā)展原則，“產(chǎn)業(yè)化、國際化、市場化”發(fā)展方向,“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”技術(shù)路線，“發(fā)展民機、壯大產(chǎn)業(yè)、開拓創(chuàng)新、勇創(chuàng)一流”發(fā)展方針，“小核心、大協(xié)作”主供模式，全力打造更加安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的商用飛機，矢志讓中國人自主研制的大型客機翱翔藍天。

中國商飛下轄設(shè)計研發(fā)中心（上海飛機設(shè)計研究院）、總裝制造中心（上海飛機制造有限公司）、客戶服務(wù)中心（上海飛機客戶服務(wù)有限公司）、北京研究中心（北京民用飛機技術(shù)研究中心）、民用飛機試飛中心、基礎(chǔ)能力中心〔上海航空工業(yè)（集團）有限公司〕、新聞中心（上海《大飛機》雜志社有限公司）、商飛大學(xué)（商飛黨校）以及四川分公司、美國有限公司、商飛資本有限公司、商飛集團財務(wù)有限責(zé)任公司等成員單位，在美國洛杉磯、法國巴黎分別設(shè)有美國辦事處、歐洲辦事處等辦事機構(gòu)。中國商飛參股中俄國際商用飛機有限責(zé)任公司、成都航空有限公司和浦銀金融租賃股份有限公司。